来宜昌前，早就耳闻葛洲坝过船闸的震撼，三峡大坝的伟大，西陵峡的秀丽，大坝发电和船只过船闸的原理也比较了解，但是百闻不如一见，自己的旅行座右铭就是“用自己的近视眼去发现美发掘美”，这次我们选择的是车去船回，早上在宜昌三峡游客中心上车后，上三峡大坝的专用高速公路，1996年10月1日这条道路建成通车后一直采用全封闭方式管理。三峡工程建设期间，主要承担工程材料和设备的运输任务，三峡工程建成后，是中国著名旅游景点“5A三峡大坝”陆上的唯一通道。每个节点都是武警设卡检查。
三峡大坝示意模型
今天宜昌晴天，阳光普照，在景区内尤其感受到紫外线的强烈和高温，这里都是混凝土结构，造成了景区内的温度要比外面高出不少。第一站到坛子岭，因其顶端观景台形似一个倒扣的坛子而得名，这里是观赏三峡工程全景的位置，不仅仅能欣赏到三峡大坝的雄浑壮伟，还能观看壁立干仞的“长江第四峡”双向五级船闸。
坛子岭所见的五级船闸
坛子岭留影
坛子岭观景台所拍摄的三峡大坝
三峡大坝的雄伟就不用赘言了，景区有固定的参观流程，下站就是185观景平台。185观景平台因其海拔高度与三峡大坝坝顶高度185米等高而得名，可近距离观看坝顶，感受高峡平湖的壮丽景观，也是参观三峡升船机的最佳观景点。湖面上有好多光秃秃的柱子，和同伴猜了好多用途，最终询问导游才恍然大悟，原来是系留排队等待过闸船只用的。
近距离看到的大坝顶和船机，这个位置是上游，前面2根就是系留柱
观景台打卡留影
最后一站就是截流纪念园，在规划者的精心打造下，曾经荒芜一片的地方已经焕然一新，成为了截流纪念园的观景门户。背倚青山，面朝大坝，在领略三峡自然风光的同时，还可以享受到巍巍大坝的雄伟壮阔，及大坝泄洪时的荡气回肠。
在当时进口的挖掘机铲斗比对留念
这个角度看到的三峡大坝下游
今天我们所去参观的都是大国重器工业旅游，西陵峡暂且不谈，接下来的就是葛洲坝过船闸，船行宜昌方向，在黄柏河码头处短暂停留后，就开往3号船闸。
闸门关闭后呈现人字状，查阅资料得知是为了更好地应付内外水压。葛洲坝水利枢纽是中国在长江干流上建设的第一座大型水利枢纽工程，被誉为“万里长江第一坝”。3号船闸室有效尺寸为120米*18米*3.5米，主要通过3,000吨以下的客货轮和地方船队，每次过闸时间约40分钟，其中冲泄水时间约7.8～8.7分钟。
在船上后甲板目睹了关闸，前甲板开闸，船只明显在泄水后往下沉，其中体会如无亲身经历者恐怕不会感同身受。
两坝一峡一日游在原出发地下轮结束，工业旅游或者红色旅游，也是对人文旅游等一种补充，这次的体验终身难忘。
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